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长城导热油炉组成和主要部件简述

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长城导热油炉组成和主要部件简述

发布日期:2021-03-10 作者:南通倍力石化有限公司 点击:

一、热载体燃气炉炉体

      热载体燃气炉,通常由无缝钢管盘成数组受热面,燃料气被燃烧器喷入炉内燃烧,产生高温火焰与烟气,在受热面之间流动,热载体在炉管内以设计规定的流速流动,燃料产生通过炉管壁传给热载体,使其升温,并向炉外输出。热载体燃气炉,首先需要注意不能超温运行,加热炉本身有其设计供热温度,各种热载体也都有其各自的使用温度,两者都不允许超温运行,否则将造成事故。一般地,热载体一旦超过了它的使用温度,就会变质,在加热炉炉管内壁面上产生结焦,由于炉管结构的复杂性,结焦很难予以去除,从而导致加热炉难以修复,以致报废,为了保证热载体能够长期供热,在实际使用中,一般应低于它的使用温度若干度,以留有裕度,据一般经验有10~20℃左右的相差程度,特殊情况下除外,这样能够更大些,当然更好,这给延长载热体的使用寿命是有利的。


     总结起来,要保证热载体长期运行,首先要使供热温度不高于加热炉和热载体的使用温度,同时,还需要保持管内热载体的流速不得低于设计规定的流速。一般对使用温度的控制,是在加热炉的高温热载体输出管上安装测温元件,并联有超温报警的电控线路,这样对温度实行监控。

二、燃气燃烧器

      燃气燃烧器是一种组织燃烧的装置,是一种机电产品,从燃料上分大致可分为:液化气、城市煤气、焦炉煤气及油气两用型。从控制形式上分:滑动两级式及比例调节式;从结构形式上分:整体式及分体式。


燃气燃烧器

1. 阀门管线

    主要是用来供给燃烧器燃料气,将燃料气减压及稳压至15~120mbar。燃气检漏器用以在燃烧器起动点火前,对两个阀及两电磁阀之间的连接管检测。若有泄漏情况,则切断燃烧器电源,及时提醒工作人员,防止事故发生。


2.点火变压器

   点火变压器是用来产生高压,输入220VAC,输出10000~14000VAC,通过点火电极放电,产生电弧,用来点燃燃料气。


3.伺服马达1055/80

    该伺服马达带Ⅰ-Ⅵ凸轮开关,是用来控制风门开度、二级电磁阀的开启时间,也就是调节燃烧器的全部和部分负荷,即大火和小火燃烧。凸轮开关之间有调节刻度,可将转盘拨至所需位置,其基本调节为:


Ⅵ—空置(备用)

Ⅴ—点火位置的设定,设置于10°~15°之间

Ⅳ—正常情况时,设置于0~5°之间,使风门复位。

Ⅲ—根据工艺要求可以任意设定大负荷位置,设置于50°~70°之间。

Ⅱ—根据工艺要求可以任意设定小负荷位置,设置于25°~35°之间。

Ⅰ—空置(备用)


4.燃烧器控制器

    燃气燃烧器控制器一般为LFL型,是用来控制和监视燃烧和调制燃烧器工作的,火焰检测大部分采用离子棒。燃烧器出现故障时(如熄火),燃气供应会立即被切断,与此同时,控制器顺序开关停止工作,从而在闭锁指示器上指出闭锁状态,在读数标记上方所出现的符号指出故障的种类,方便故障的查寻。燃烧器火焰控制采用电离子棒。

  

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三、循环泵

       循环泵是推动导热油不断循环流动之动力源,它的额定流量需要和热载体炉相匹配,什么样的炉型配多少流量的循环泵,是通过严格的设计计算和论证才确定的,一般情况下,不要也不应变更,若具体原因,希望变更,根据具体情况,经计算,才能确定其可行性,加热炉和循环泵对流量的匹配要求,是为了保证加热炉炉管内热载体的流速能达到设计要求,以保证加热炉和热载体能长期供热,其原因在介绍燃气炉炉体的章节中已作说明。循环泵的额定扬程能力需要大于等于供热系统的实际流动阻力之总和。由于循环泵是离心式泵机,它的流量与扬程有以下关系 :从特性曲线可以看到,当实际扬程增加,泵的流量即减小。当供热系统载热体的流动阻力大于循环泵的额定扬程时,循环泵的实际输出流量就必然小于它的额定流量。这样就有可能使加热炉的炉管内载热体的实际流速小于加热炉的设计规定流速,从而导致载热体局部过热,变质,结焦等事故。


      阻力,以及克服了油气分离器等阻力后,都留有一定的裕度,供用户用于克服供热系统管道阻力和用热设备的阻力,当然这只能考虑到一般情况下,大多数用户的实际情况,但当用户的供热系统管道特别长,或者管道弯头,曲折起伏特别多,或者用热设备的特殊结构,引起对热载体的流动阻力特别大时,在订货时应主动向我公司提出咨询,我公司可专门为之作某些技术处理,如换配特殊型号的,扬程能力特别大的循环泵等。以满足用户的特殊要求。当加热炉供热系统在高温情况下运行时,循环泵不能发生故障而停止运转,以免热载体流量减少及停止,从而导致热载体超温。变质结焦,并损害加热炉。因此循环泵在一般供热系统中,要配二台,一台运行,一台作备用,一旦运行中的循环泵发生故障,即可马上切换到备用泵运行,两泵取相同型号,并应保持在良好状态。


四、油过滤器                                

      热载体供热管路系统中的杂质,对系统正常运行是很不利的,尤其当一些固体杂质,一旦被吸入循环泵,将打坏高速旋转的泵转子叶片,因此热载体进循环泵前管线上需要安装油过滤器,通过过滤器滤网,滤除系统中机械杂质及悬浮在导热油中的碳料和高聚合物,起到保护热油循环泵的作用。过滤器分为Y型或T型两种型式,主要有过滤器主体及滤网组成,通过过滤器中的网状过滤芯套,可以挡住热载体中的杂质,在供热系统运行一些时间后,可将过滤网抽出排除杂质。


五、油气分离器

       油气分离器,是一个圆柱形受压容器,热载体自圆周的切线方向进入,在圆柱体内作高速旋转,由于离心分离的作用,热载体流体内混有的气体水蒸汽,就被分离出来,向上,由上端面的通向膨胀槽的管子排出,排气后的热载体由下端面的管子输出,在供热系统内继续循环。由油气分离器排出的气体,有空气,水蒸汽,及一些热载体里混有的挥发成份,在供热系统升温过程中,这些气体需要排除,否则将妨碍供热系统正常、稳定地供热。油气分离器除用于分离及排除导热油中不凝性气体、水蒸汽及低挥发组分外,在温度变化时导热油通过油气分离器的缓冲作用来回于系统与膨胀槽之间,从而保证导热油在液相状态下稳定地运行。


六、膨胀槽

       膨胀槽是钢制常压容器,其上部有排气放空管,溢流管,液位报警器等,下部有膨胀管,在油气分离器外,与供热系统的主循环管道相接,膨胀槽在正常供热时,并不参与热载体的循环流动,但是膨胀槽是热载体供热系统所不可缺少的设备,有着重要的作用。膨胀槽又叫高位槽,它安装在系统管道高度,并且再向上1.5~2m的高度上,因此由于它的存在,可对管道系统提供一个基础压头,使循环泵工作较为稳定。


七、贮油槽(低位槽)

       贮油槽主要用来贮存高位槽、炉管及系统排出的导热油,正常工作时应处于低液位状态,随时准备接受外来导热油,排气口应接到,且不得设置阀门。

      它能起到下列功能:

       a)   提供和回笼系统中的导热油。

       b)   运行中补给系统需添加的导热油。

       c)   接收膨胀槽油位过高时溢流的导热油或当膨胀槽油位低时将导热油给予补充。

       d)   接受由于阀打开后溢流的导热油。


八、注油泵

      2CY齿轮注油泵用来向系统补充或抽出导热油,供操作人员调节系统中导热油之用。泵体上箭头方向应是主轴旋转方向,也是介质的流动方向。

本文网址:http://www.ntbeili.cn/news/552.html

关键词:长城导热油

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